Lors de la COP26, le gouvernement vietnamien a annoncé son ambition d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Pour lutter contre les émissions croissantes, de nouvelles mesures ont été mises en place, se concentrant sur trois axes principaux : les stratégies nationales, les contributions déterminées au niveau national (CDN), et les outils économiques pour la décarbonation.
Dans le cadre de ce dernier axe, le Vietnam s’est engagé activement à développer le transport vert, appelée également green mobility, qui représente une étape fondamentale vers la construction d’une économie verte.
La stratégie du Vietnam visant à réduire les émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports et à atteindre des émissions nettes de gaz à effet de serre nulles d'ici 2050 a été réaffirmé par le ministre des Transports Nguyen Van Thang lors d’un forum qui s’est tenu le 21 août 2024, avec un plan d’action comportant des solutions spécifiques dans cinq secteurs clés du transport :
- Le développement de systèmes ferroviaires urbains
- Le développement de trains à grande vitesse
- Le développement de chemins de fer nationaux électrifiés
- La construction de ports verts
- La transition des véhicules vers l’énergie électrique et verte
Le développement des systèmes ferroviaires urbains
Le développement de systèmes ferroviaires urbains au Vietnam est un élément central de la stratégie de mobilité verte du pays. Avec une population urbaine en croissance rapide, les villes vietnamiennes, notamment Hanoï et Ho Chi Minh City, font face à des défis de congestion et de pollution. Les systèmes ferroviaires urbains offrent une solution durable pour améliorer la mobilité tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre. Plusieurs projets sont actuellement en cours :
Métro de Hanoï : La ligne de métro urbaine de Hanoï a été inaugurée en 2021 et comte aujourd’hui 2 lignes actives. Plusieurs lignes sont en cours de développement et le métro devrait compter au final 8 lignes permettant de relier plusieurs quartiers clés de la ville. Ce projet vise à réduire le trafic routier et à offrir une alternative fiable et rapide aux usagers. La première ligne, qui est presque achevée, est conçue pour être alimentée par l'électricité, contribuant ainsi à la réduction des émissions.
Métro de Ho Chi Minh City : Le projet de métro de Ho Chi Minh City comprend plusieurs lignes qui traverseront la ville. La ligne 1, qui relie le centre-ville à la banlieue est, est en construction et vise à offrir un moyen de transport efficace pour désengorger le réseau routier. La première ligne du métro de HCMC doit être inaugurée fin 2024, et des tests sont en cours depuis plusieurs mois déjà.
Métro de Ho Chi Minh City
Le développement des trains à grande vitesse
Le développement de trains à grande vitesse (TGV) au Vietnam s'inscrit dans un effort global pour moderniser les infrastructures de transport et répondre aux besoins croissants de mobilité des populations urbaines. Plusieurs projets sont actuellement en cours pour établir un réseau ferroviaire à grande vitesse, visant à relier les grandes villes du pays et à améliorer l'efficacité des déplacements.
Plusieurs projets sont actuellement en cours :
Ligne Hanoï - Ho Chi Minh City : Ce projet phare relie les deux plus grandes villes du pays sur une distance d'environ 1 500 kilomètres. La ligne est conçue pour permettre des vitesses pouvant atteindre 300 km/h, réduisant ainsi considérablement le temps de trajet entre ces deux métropoles. DU fait de la complexité du projet et de la distance, la mise en service est prévue au plus tôt pour 2035.
Plans d'expansion : En plus de la ligne principale, le Vietnam envisage le développement d'autres lignes reliant des villes régionales, comme Da Nang et Nha Trang. Ce réseau interconnecté pourrait améliorer l'accessibilité et la mobilité à l'échelle nationale.
Études de faisabilité et partenariats internationaux : Des études de faisabilité sont en cours pour évaluer les aspects techniques et financiers de ces projets. Le gouvernement vietnamien explore également des partenariats avec des pays ayant une expertise dans le domaine des TGV, comme le Japon et la France, pour bénéficier de leur expérience dans la conception et l'exploitation de systèmes ferroviaires à grande vitesse.
Projet de train à grande vitesse Hanoï - Ho Chi Minh City
Le développement des chemins de fer électrifiés
L'électrification des chemins de fer au Vietnam est un pas important vers un réseau de transport plus durable, visant à améliorer l'efficacité du transport ferroviaire tout en soutenant les objectifs de mobilité verte du pays. Avec une attention accrue portée sur la durabilité, plusieurs projets sont en cours pour électrifier le réseau ferroviaire :
Électrification des lignes existantes : Le Vietnam prévoit d'électrifier plusieurs lignes ferroviaires, y compris celles reliant Hanoï à Ho Chi Minh City. Ce projet consiste à remplacer les locomotives diesel par des trains électriques, augmentant ainsi l'efficacité et la capacité de transport.
Construction de nouvelles lignes électrifiées : De nouvelles lignes ferroviaires sont en développement avec une conception électrifiée dès le départ, visant à connecter des zones urbaines et rurales et à offrir un accès amélioré aux transports publics.
Collaboration avec des partenaires internationaux : Le gouvernement vietnamien cherche à établir des partenariats avec des pays disposant d'une expertise en systèmes ferroviaires électrifiés, facilitant le transfert de technologies et de savoir-faire.
Infrastructure de soutien : Des investissements dans l'infrastructure de soutien, comme les stations de recharge et les installations de maintenance, sont également prévus pour assurer une opération efficace des futurs trains électrifiés.
La construction de ports verts
Face à une croissance rapide du commerce maritime et aux préoccupations environnementales croissantes, le Vietnam a pour ambition de développer des ports qui intègrent des pratiques durables, telles que l'utilisation de sources d'énergie renouvelables pour alimenter les installations, l'efficacité énergétique dans les opérations et des systèmes de gestion des déchets améliorés. Des projets comme le port de Lach Huyên, qui est une extension du port de Haiphong au nord, et le port de Cai Mep-Thi Vai à Vung Tau au sud du Vietnam illustrent cette transition vers des infrastructures plus écologiques. Dans le cadre de l'électrification des transports, nous pouvons également noté la développement d’installations de recharge pour navires fonctionnant à l'électricité ou à l'hydrogène.
Les ports verts sont conçus pour être interconnectés avec d'autres modes de transport que nous avons vu précédemment, comme le rail et la route. Il s’agit d’une approche multimodale visant à réduire les distances parcourues par les camions et à minimiser les émissions associées au transport terrestre.
Port de Lach Huyên - Haiphong
Les véhicules électriques
Le Vietnam se positionne rapidement comme un acteur clé sur les marchés des véhicules électriques (VE) et des deux-roues électriques (E2W) en Asie du Sud-Est. Alors que le secteur de la fabrication de véhicules électriques est encore à ses débuts, il offre un potentiel immense : la part de marché des E2W a par exemple doublé au Vietnam entre 2019 et 2021. Les entreprises privées, notamment VinFast, sont à l'avant-garde de cette révolution, avec le lancement de deux modèles de voitures électriques en 2021 et la création de VinBus pour les bus électriques. Toutefois, le marché reste largement dominé par les constructeurs japonais qui ont représenté 87,6 % des ventes d’E2W en 2020. La dynamique actuelle en matière de green mobility et de EV reste forte, encouragée par diverses mesures :
- La loi sur la taxe environnementale qui impose des taxes en fonction des émissions
- L'utilisation exclusive de bus électriques d'ici 2025
- L'arrêt de la production de véhicules à combustion fossile d'ici 2040
En conclusion, le Vietnam adopte une approche progressive pour établir un réseau de transport entièrement vert d'ici 2050, contribuant à un avenir plus durable et respectueux de l'environnement. Aujourd'hui, le secteur des transports représente environ 18 % des émissions de gaz à effet de serre du pays, avec une prédominance du transport routier, qui devrait rester la principale source d'émissions d'ici 2030.
Malgré les partenariats établis ces dernières années, la transition vers une mobilité verte nécessite une expansion significative de la production de batteries et la mise en place de nouveaux partenariats stratégiques pour atteindre les objectifs ambitieux. Cependant, les avancées déjà réalisées montrent l'engagement clair du Vietnam à transformer son secteur des transports, avec une stratégie nationale qui met l'accent sur la connectivité, l'efficacité et la réduction des impacts environnementaux.
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